F'dawn l-aħħar snin, numru dejjem jikber ta 'vetturi elettriċi ġew mgħammra bi pjattaformi ta' ċċarġjar ta 'vultaġġ għoli ta' 800V-, li jirduppjaw il-vultaġġ tal-mainstream preċedentiSistema 400V.
Madankollu, jekk tistenna li dan jirdoppja l-veloċità tal-iċċarġjar, jista 'jkollok bżonn taġġusta l-aspettattivi tiegħek.
Il-fiżika tal-iskola sekondarja tgħallimna li l-enerġija elettrika hija ugwali għal vultaġġ immultiplikat bil-kurrent (P=U*I). Għal kapaċitajiet simili tal-batterija, iż-żieda jew tal-vultaġġ jew tal-kurrent tista 'żżid il-qawwa tal-iċċarġjar u tqassar il-ħin tal-iċċarġjar.
Il-problema, madankollu, hija li ż-żieda fil-kurrent twassal għal żieda fit-tisħin tar-reżistenza, li mhux biss iżid it-telf tal-enerġija iżda joħloq ukoll riskji għas-sikurezza.
B'kuntrast, iż-żieda fil-vultaġġ hija approċċ tekniku aktar fattibbli. Barra minn hekk, iċċarġjar ta'-kurrent għoli jeħtieġ kejbils eħxen, li jżid l-ispejjeż. Madankollu, għall-istess qawwa, iż-żieda tal-vultaġġ minn 400V għal 800V tnaqqas il-kurrent, li tippermetti ċineg tal-wajers irqaq. Dan mhux biss jiffranka l-materjal iżda jnaqqas ukoll il-piż tal-vettura, u finalment itejjeb il-firxa.
Ir-riċerka turi li l-aġġornament minn pjattaforma ta '400V għal 800V jista' jnaqqas il-kurrent minn 375A għal 125A, u l-użu tar-ram għal kull metru ta 'xedd tal-wajers jista' jitnaqqas b'madwar 63%.
Rapport ieħor jindika li vettura mgħammra b'batterija ta' 100kWh tista' tkun bejn wieħed u ieħor 25kg eħfef billi tuża pjattaforma ta' vultaġġ għoli-800V meta mqabbla ma' pjattaforma ta' 400V. Fi kliem ieħor, is-sistema 800V teoretikament toffri l-vantaġġi ta ' "iċċarġjar aktar mgħaġġel u korp tal-vettura eħfef."
Allura għaliex l-esperjenza attwali mhix daqshekk pronunzjata kif immaġina? Pereżempju, meta għażel karozza, utent wieħed qabbel żewġ mudelli tal-istess marka b'kapaċità u firxa tal-batterija simili: il-mudell 400V ħa 26 minuta biex jiċċarġja minn 30% sa 80%, filwaqt li l-mudell 800V ħa 20 minuta minn 10% sa 80%.
Filwaqt li l-mudell 800V huwa tabilħaqq aktar mgħaġġel, il-vantaġġ huwa biss ta 'ftit minuti fil-medda ta' ċċarġjar veloċi użata b'mod komuni. Barra minn hekk, din id-dejta hija l-aktar minn kundizzjonijiet ideali tal-laboratorju u jeħtieġu stazzjonijiet ta 'supercharging li jaqblu biex jinkisbu riżultati.
Ir-realtà hija li l-hekk-imsejjaħ "800V" jirreferi għal medda ta' vultaġġ, tipikament bejn 550V u 930V. Ħafna mudelli ma jiċċarġjawx b'mod konsistenti f'800V waqt l-iċċarġjar attwali.
Pereżempju, il-qawwa massima tal-iċċarġjar nominali ta' karozza ġdida hija 440kW. Anke taħdem b'800V sħiħ, teħtieġ kważi 600A.
Il-kurrent tal-ħruġ kurrenti ta 'ċarġers pubbliċi komuni ta' 120kW huwa tipikament biss 300A, li huwa insuffiċjenti biex jissodisfa l-ogħla domanda ta 'din il-vettura. Għalhekk, fl-użu attwali, il-qawwa tal-iċċarġjar tal-mudelli 800V ħafna drabi hija inqas mill-valur teoretiku, u b'mod naturali tnaqqas id-distakk b'mudelli 400V.
Barra minn hekk, meta l-iċċarġjar tal-batterija taqbeż it-80%, il-vettura taqleb awtomatikament għall-mod ta 'ċċarġjar trickle biex tipproteġi l-ħajja tal-batterija, tnaqqas b'mod sinifikanti l-enerġija, tnaqqas aktar il-vantaġġ ta' 800V.
Jekk tuża ċarġer bil-mod AC tad-dar, il-qawwa hija diġà baxxa, u l-impatt tal-vultaġġ fuq il-veloċità tal-iċċarġjar huwa saħansitra aktar minimu.
B'mod ġenerali, il-pjattaforma ta' vultaġġ għoli-800V tirrappreżenta avvanz teknoloġiku importanti għal dawk li jfasslu l-karozzi li qed ifittxu bilanċ bejn il-firxa u l-effiċjenza tal-iċċarġjar, u tirrappreżenta avvanz sinifikanti fit-teknoloġija. Madankollu, il-konsumaturi għandhom iqisu l-veloċità miżjuda tal-iċċarġjar b'mod razzjonali u jagħmlu għażliet ibbażati fuq ix-xenarji individwali tal-użu tal-vettura tagħhom.